在充满速度与技术张力的两大世界——乒乓球与电动汽车之间，或许很少人会联想到它们能产生共鸣。但这一次，领克Z10选择以一种别开生面的方式打破想象边界：邀请国乒运动员梁靖崑来到株洲赛车场，让这位球场上的冠军开启人生第一次真正的赛道挑战。
梁靖崑不仅是一位在多哈世乒赛和2024年乒超联赛中表现出色的国家队主力，也是一位热衷驾驶体验的用户。去年年底，在亲自试驾并深度感受领克Z10的性能后，他正式成为这款纯电轿车的车主。从选择Z10到登上赛道，他的体验正成为越来越多用户的缩影。
体验从起步开始：领克Z10的赛道适应力
在株洲国际赛车场举行的领克Z10用户赛道日中，梁靖崑成为特别嘉宾。在专业车手朱戴维的赛道培训下，他完成了首次纯电赛道驾驶。从缓缓出发到逐步提速，他逐渐感受到Z10在动力输出与车辆响应之间的精准配合。
加速过程稳健有力，车辆电门响应迅速，带来的推背感让人印象深刻。领克Z10在过弯时展现出极强的底盘控制力与循迹能力，转向精度与车身稳定性共同为梁靖崑提供了十足信心。完成多个弯道之后，他表示：“第一次赛道开车居然没紧张，这车非常好控制，真的有点上头。”
展开剩余70%Z10之所以能提供如此顺畅的体验，与其动力平台密切相关。它采用800V双碳化硅高压系统，配备双电机组合，峰值功率为580kW，峰值扭矩810N·m，电机峰值效率高达97.7%。车辆支持3.5s的零百加速，并且能连续12次满功率输出而不衰减，稳定性出众。
技术之下，是运动理念的自然延伸
虽然表面上，乒乓球的对抗性与赛车的速度感风格迥异，但对于运动员本人来说，二者都要求极高的专注力、节奏控制和临场反应能力。梁靖崑在球场上锤炼出的对速度与节奏的敏锐感知，在赛道中转化为对动力释放和过弯时机的自然把握。
而领克Z10同样内核纯粹。其背后的SEA浩瀚架构由2000余名工程师打造，研发时间历时5年，投入超200亿元。这一平台不仅赋予Z10出色的结构基础，也让它在舒适性与操控性之间达成平衡。
车辆悬架结构采用前双叉臂、后集成多连杆设计，广泛使用铝合金轻量化零件，如羊角和摆臂等，从而提升簧下质量控制。其悬架系统还可搭载双腔空气悬架与CCD连续可变阻尼系统，在各种路况下实现动态调节，尤其是在赛道中显著提升车身支撑性和动态响应能力。
安全性与电动效率齐头并进
动力之外，领克Z10在安全与续航层面同样值得关注。其配备的“金砖系列”高性能电池支持800V快充系统，15分钟内最高补能可达573km，CLTC标准下的综合续航为806km，有效缓解用户对电动出行的焦虑。
车体结构方面，Z10在用料上毫不妥协。整车高强度钢和铝合金材料占比达到84.65%，包括A柱及顶部边梁等关键部位，均采用2000Mpa级超高强度热成型钢，整车扭转刚度高达45500N·m/deg。
这种车身刚性不仅为日常安全提供强力保障，也让激烈驾驶时车身反应更加精准，特别是在高速转弯或频繁变道时，前后车轮的指向性与稳定性得以保持。此外，Z10还配备了dTCS牵引力控制系统，使整车操控更线性可控，为赛道驾驶提供额外信赖。
从热爱出发，不止于一场体验
梁靖崑与领克Z10的相遇，是一次关于操控与感知、技术与热爱的双重演绎。从球场到车道，从乒乓球拍到方向盘，这位冠军用亲身行动完成了对另一种竞技场的探索。而领克Z10，也以其真实可感的性能表现赢得了他的认可。
这场以运动为引线的合作，不仅展现了领克Z10在极限环境下的驾控水准，也折射出品牌对于驾驶者精神层面的理解。未来，类似这样的跨界合作将继续探索不同场景下的驾驶价值——不只是在高速公路和城市街道，也包括那些充满挑战的“极限地带”。
对于梁靖崑而言，这只是他与领克Z10共同旅程的起点；对于更多用户而言，这款车所代表的，将是未来出行方式的更多可能。
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